大阪北部巨型再开发启动:新大阪站直连淡路・十三!

大阪北部巨型再开发启动:新大阪站直连淡路・十三!(图1)

"大阪北部再开发从新大阪站延伸至十三站、淡路站:打造世界级广域交通枢纽

大阪的再开发项目不仅包括梅田站周边的“大阪Gran Green”(旧梅田货物站遗址的大规模再开发),还在从新大阪站延伸至十三站、淡路站的广大区域内全面推进。

8月28日,大阪府和大阪市在第5次“新大阪站周边地区城市建设讨论会”中分享了“十三・淡路站区域的区域规划框架”。


计划将在2025年3月前,明确新大阪邻近的十三・淡路区域的城市开发基本框架,并将该规划作为“版本1.0”进行推进。


淡路站区域的再开发与柴岛净水厂旧址的缩减计划

淡路站区域因阪急京都线、千里线与JR大阪东线交汇而具有极高的交通便利性。该区域作为新大阪站周边的次要中心以及区域城市建设的核心枢纽,承担着重要的角色

目前正推进强化阪急淡路站、JR淡路站、阪急崇禅寺站和阪急柴岛站这四站之间的步行网络,旨在打造“舒适、吸引人步行的城市空间”,以提升整个区域的价值。

在此过程中,“柴岛净水厂缩减项目(暂称)”也在推进中,计划将多个净水设施紧凑整合,实现设施的集约化。


新大阪エリアと隣接する淡路エリアの位置関係と、浄水場ダウンサイジングプロジェクトエリア


柴島浄水場の一部を機能集約し、空いた土地の利活用を行う

腾出的土地计划作为商业设施、住宅、广场等综合设施进行广泛再利用。

柴岛净水厂占地约46公顷,其中12公顷被列为再开发区域,并分为4公顷的上系用地和8公顷的下系用地。

这一面积相当于约2.5个东京巨蛋,是大阪市内极为宝贵的大规模可开发土地。


すでにプロジェクト予定エリアには立ち入りができない(2024年10月16日撮影)
截至目前,项目预定区域已禁止入内(2024年10月16日拍摄)


在2024年9月开放的「Gran Green大阪」的公园部分占地约4.5公顷,而柴岛净水厂旧址的再开发规模则远远超过这一面积,涵盖了整个淡路站区域的再开发项目。

随着水处理功能的缩减与整合,2024至2025财年将进行净水处理功能整合的基本设计(新设施的建设和现有设施的拆除)。


2027财年,项目将正式启动,并计划在2032财年开始大规模用地开发,目标在2040年左右完工。


此外,利用阪急京都线和千里线的高架下空间的“连续立体交叉化项目(铁路高架化)”也在进行中。此项目将使阪急京都线和千里线约7.1公里的铁路线段高架化,计划移除17处平交道口。


進行中の阪急京都線・千里線連続立体交差事業。鉄道を高架化し17箇所の踏切を撤去する。(2024年10月16日撮影)
正在进行中的阪急京都线・千里线连续立体交叉项目。该项目将铁路高架化,并移除17处平交


这一项目不仅实现了交通的顺畅与安全性的提升,还强化了淡路站区域与新大阪站区域之间的连通性,从而使原本分隔的市区得以一体化。


十三车站再开发

十三站是阪急电铁主要线路交汇的枢纽车站,具有前往梅田仅需一站的便利性。

在车站正上方的城市开发项目(暂称)中,通过新建地下站台以及完善新大阪联络线和浪速筋联络线,将大幅提升前往新大阪站和大阪站(梅北区域)的交通便捷性。


十三駅エリアの再開発も進行中だ
十三站区域的再开发项目也在推进中。


此外,车站上方还将建设商业设施和广场,预计将其发展成为新大阪站区域的次要枢纽。


新大阪站区域的大规模再开发

新大阪站区域在2022年6月制定了《新大阪站周边地区城市再生紧急整备地区城市建设方针2022》,明确了站区一体化的未来发展蓝图,目标是将其打造为世界领先的大规模交通枢纽,这一愿景也得到了官民双方的共同认可

同年10月,该区域被指定为“城市再生紧急整备地区”,预计将展开为期20至30年的大规模再开发项目


20年~30年後の新大阪は、巨大経済圏の西の拠点となり、国内のみならず、アジア・世界と直結し大きな役割が期待される
20到30年后的新大阪将成为巨大经济圈的西部核心,不仅连接日本国内,还将直接通往亚洲乃至全球,被寄予重要的国际枢纽角色。


通过将磁悬浮列车和北陆新干线引入新大阪站,进一步强化其作为重要交通枢纽的地位,推动巨大经济圈的形成


在近期的城市建设讨论会上,特别强调了以2024年东海道新干线开业60周年和2025年山阳新干线全线开业50周年为契机,推动新大阪站区域的未来推广工作。

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